Il Led è una soluzione più semplice dal punto di vista del montaggio, poichè spesso sono necessari pochi minuti e zero esperienza per poter sostituire la lampada originale alogena con una a LED, e si può effettuare a mani nude e senza alcuno strumento semplicemente aprendo il cofano dell'auto. La piccola centralina - nel caso ad. es dei Kit led Xenovision Eagle, X-Pro, A+ - contiene un vero e proprio circuito che protegge e gestisce il LED in modo stabile, efficiente e "canbus" friendly sulla quasi totalità delle auto. I driver sono di dimensioni contenute e possono essere alloggiati all'interno del faro stesso, andando ad aumentare ulteriormente la banalità del montaggio. Se per la quasi totalità delle installazioni il montaggio è di una banalità sconcertante, in alcuni casi diventa l'opposto quando il dissipatore del led ne rende impossibile l'inserimento nel faro, in quel caso il montaggio diventa più complesso di un kit xenon, o addirittura impossibile senza modificare il faro.. in quel caso conviene fare (ed offriamo la possibilità di farlo) un cambio un nostro kit xenon. Ad ogni modo generalmente il montaggio dei LED è quasi sempre plug&play senza alcun tipo di modifica. Per quanto riguarda lo Xenon, questa tecnologia resta il non plus ultra. Tecnologia più che collaudata e "vecchia scuola", offre performance di massimo livello e ineguagliabili lavorando con lampade e centraline di Qualità. (e la qualità è un requisito importante nella frase precedente: nessuno regala nulla, un prodotto dal costo irrisorio difficilmente garantirà miracoli..) Il taglio della luce, la luminosità, la resa su strada di un kit xenon di Qualità sono e restano ai massimi livelli e il massimo che si possa ottenere oggigiorno. Nemmeno il miglior Kit LED sul mercato può competere con il miglior Kit Xenon sul mercato: le due tecnologie sono ancora differenti in termini assoluti, e vedono lo xenon in una solida prima posizione. L'installazione di un impianto xenon d'altro canto è un pò più lunga rispetto ad una lampada a LED, ma nella maggior parte dei casi non è nulla di complesso, e l'accensione richiede ahimè un tempo minimo di riscaldamento della lampada affinchè raggiunga la piena potenza, peculiarità intrinseca e inevitabile della tecnologia xenon stessa - anche se ad esempio con le centraline Xenovision PhenomXT abbiamo raggiunto livelli di rapidità di accensione e efficienza del circuito (che si traduce in maggiore luminosità) straordinari e paragonabili ad un impianto OEM di serie. PS: Per i maniac..ehm, puristi :) dell'illuminazione (come noi) abbiamo anche le introvabili centraline originali (non le copie....) DENSO ricondizionate, equipaggiate di primo impianto su Toyota, Lexus, Porsche che nei benchmark sono ancora le più veloci sul mercato a mandare la lampada in temperatura.

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